Un comodo e sicuro accesso al garage è un elemento non meno importante del parcheggio stesso. Per poter godere di un tale vialetto d'accesso, è necessario progettarlo attentamente, realizzarlo correttamente e selezionare e utilizzare materiali da costruzione appropriati.
Il design del vialetto dovrebbe essere adattato alla posizione del garage sulla trama. I garage indipendenti sono raramente costruiti su appezzamenti stretti di piccolo spazio. Quindi il posto per l'auto si trova solitamente nel corpo dell'edificio. Ci sono fondamentalmente due modi per farlo. L'autorimessa può essere progettata all'interno del perimetro dell'edificio abitativo a filo del piano terra o, nel caso di edifici a più piani, posti al piano interrato. In entrambi i casi, un comodo vialetto dovrebbe portare al garage. Tuttavia, in quest'ultima situazione, la sua esecuzione è più difficile e causa più problemi.
Vialetto con un declino
Ogni vialetto, compreso quello che conduce al garage situato sotto il livello del suolo, dovrebbe avere una larghezza adeguata. Si presume che 3 m della larghezza della strada fino al garage siano il minimo assoluto. È meglio, tuttavia, se il vialetto è largo 3,5 - 4 m, quindi è possibile manovrare liberamente l'auto e aprire la portiera
se necessario. Nel caso di rampe con pendenza, anche la loro lunghezza è importante. Dobbiamo essere consapevoli che più breve è la salita, più ripida è la sua pendenza, e quindi più ripida è la discesa.
Si presume che la pendenza del passo carrabile non debba superare il 25%, tuttavia, i passi carrai con una pendenza non superiore al 15% sono considerati più comodi e sicuri da usare. Se il garage si trova a 2,5 m sotto il livello del suolo, per mantenere tale pendenza, 17 m di lunghezza, misurati perpendicolarmente alla porta del garage, devono essere assegnati alla strada di accesso al garage. Considerando la realtà esistente, è una vasta area di terreno e non sempre abbiamo così tanto spazio a nostra disposizione. Quindi, nella fase di adeguamento del progetto alle condizioni locali, deve essere considerata la ridotta profondità di fondazione dell'edificio. Questo è ovviamente il ruolo dell'architetto, ma vale anche la pena ricordarlo personalmente per evitare spiacevoli delusioni in futuro. Una gobba convessa si forma sulla ripida rampa principale, che si forma in congiunzione con il terreno pianeggiante della strada. Questo rigonfiamento può essere pericoloso soprattutto per auto di notevole lunghezza. Quando si guida in garage, è facile graffiare o danneggiare il telaio o la parte inferiore del paraurti.
Pertanto, quando si realizza un vialetto con una pendenza maggiore, assicurarsi che i frammenti di strada di transizione verso il garage abbiano una pendenza inferiore rispetto alla rampa principale. Un tale vialetto è più sicuro e più comodo da usare, ma sfortunatamente richiede anche più spazio. Se il vialetto è breve e ripido, che in molti casi è causato dall'area limitata della trama, non decidere di installare una porta del garage inclinabile o inclinabile. Per aprire questo tipo di cancello sono necessari 1 - 2 m di spazio libero carrabile, il che significa che l'auto deve essere fermata ad una distanza adeguata dal cancello. Per i passi carrai più brevi, è meglio investire in un portone avvolgibile o sezionale.
Stiamo costruendo un solido vialetto di cemento
Non tutti gli investitori si rendono conto che nel caso dei passi carrai non conta solo la sua superficie elegante, ma anche ciò che c'è sotto. Si tratta qui delle fondamenta, ovvero dei singoli strati di fondazione del vialetto. Il terreno deve essere rimosso ad una profondità di circa 25 cm dall'area precedentemente contrassegnata. Quindi, per realizzare un solido vialetto di cemento, viene realizzata una cassaforma per dividere l'area del vialetto in campi più piccoli. Le strisce di espansione devono essere posizionate circa ogni 2,5 m.
Questo trattamento è poi importante per il libero deflusso dell'acqua piovana e va eseguito indipendentemente dal fatto che il terreno sia pianeggiante o in pendenza. Al fondo dello scavo per i passi carrabili in calcestruzzo, dovrà essere posato uno strato di 15 cm di pietrisco o pietrisco, che dovrà essere compattato. Solo uno strato di cemento sottile, che sarà l'ultimo strato della fondazione del vialetto, può essere versato sul substrato preparato. Tale fondazione può essere realizzata anche mediante l'utilizzo di ghiaia sul fondo dello scavo, che, dopo la compattazione, verrà ricoperta con uno strato del cosiddetto ragazzo magro di cemento.
Dopo l'impostazione, il substrato dovrebbe essere forte e stabile. In tal caso, è possibile versare su di esso uno strato di calcestruzzo di classe B o pavimento in cemento, che diventerà anche la superficie del vialetto. Si prega di notare che in alcuni casi potrebbe essere necessario rinforzare il vialetto. Viene eseguito aggiungendo una rete di rinforzo pronta alla superficie. Nei primi giorni dopo il versamento, è anche necessario proteggere il calcestruzzo dall'essiccamento troppo rapido. Il calcestruzzo deve quindi essere spruzzato con acqua o protetto con pellicola. È possibile sostare su un vialetto così realizzato dopo 24 ore, ma il suo utilizzo non deve avvenire prima di 14 giorni, conteggiati dal momento del completamento completo dei lavori.
Elegante marciapiede nel vialetto
Al giorno d'oggi, non tutti gli utenti sono soddisfatti della ghiaia o delle rampe realizzate
fatto di cemento. Un'alternativa a questi materiali di base sono le pietre per lastricati, il clinker e la pietra naturale. Tuttavia, qualsiasi materiale non sarebbe scelto per la superficie del vialetto - va ricordato che oltre all'estetica, la sua durata, longevità, resistenza ai carichi, resistenza all'abrasione, danni meccanici, sale, olio, benzina e acidi, nonché bassa anche l'assorbimento d'acqua è importante. Fortunatamente, al giorno d'oggi, la maggior parte dei materiali da costruzione utilizzati per rifinire i passi carrai di casa soddisfa i criteri sopra elencati. Pertanto, l'investitore deve scegliere il materiale della superficie in modo tale che si adatti alla natura della trama.
Il vialetto dovrebbe corrispondere alla forma della casa nello stile e nel colore, così come ad altri elementi architettonici situati all'interno della trama. Tuttavia, la scelta dei materiali di superficie è enorme anche per l'estetica e i colori. Gli investitori, quindi, non hanno altro da fare che una conoscenza di base circa l'esecuzione della superficie carrabile. Tieni presente che dovrebbe avere uno spessore minimo di 6 cm. Tuttavia, se i camion più pesanti devono essere guidati sul vialetto, questo spessore dovrebbe essere di almeno 8 cm. La superficie del passo carrabile deve essere posata in modo da garantire il libero drenaggio dell'acqua piovana, tenendo presente che il suo strato esterno deve sporgere leggermente al di sopra del livello del terreno circostante il passo carrabile.
Vialetto riscaldato: comfort o lusso?
Fino a poco tempo, nessuno sognava nemmeno un vialetto senza neve e ghiaccio nella stagione invernale. A meno che la placcatura non sia stata rimossa con successo con strumenti manuali tradizionali. Oggi una pala da neve e il nostro faticoso lavoro vengono sostituiti con successo da sistemi antighiaccio. Il riscaldamento ad acqua o elettrico del vialetto garantisce un uso comodo e completamente confortevole di questa parte della trama quando le condizioni meteorologiche sono meno favorevoli all'esterno. Tuttavia, vale la pena pensare di installare il sistema antigelo in fase di progettazione del vialetto, perché dovrebbe essere adeguatamente incassato nella traversina.
I cavi scaldanti sono spesso fissati all'armatura in calcestruzzo e versati sopra con un altro strato di massa di calcestruzzo, sebbene il metodo di installazione del sistema dipenda dal tipo di superficie del vialetto. Nel caso dei selciati, i fili vengono interrati e ricoperti da uno strato di sabbia, facendo attenzione che il cavo sia il più vicino possibile al materiale di superficie. Nelle pavimentazioni in calcestruzzo, invece, il cavo deve essere incassato di circa 50-70 mm nella traversina carrabile. Se hai deciso di rivestire il vialetto in cemento con uno strato di asfalto, devi essere consapevole che i cavi devono essere posizionati nella base ad una profondità di circa 20 mm. I cavi che per motivi specifici devono essere annegati nello strato di asfalto possono essere posati solo con isolamento minerale. L'installazione di innovativi sistemi antigelo è possibile anche su passi carrai già esistenti. Di solito, tuttavia, è associato alla necessità di smantellare la superficie e escludere almeno temporaneamente l'unità dall'uso.